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    交通樞紐停車(chē)場(chǎng)

    交通樞紐停車(chē)場(chǎng)投資經(jīng)營(yíng)
    交通樞紐包括道路停車(chē)、機場(chǎng)、火車(chē)站、換乘停車(chē)場(chǎng)(P+R)道路停車(chē)路側停車(chē)優(yōu)勢路側停車(chē)作為路外停車(chē)的一種有效補充,因為能給人以方便性和更短步行距離而大量產(chǎn)生。其優(yōu)勢主要有如下幾個(gè)方面。1、路側停車(chē)具有方便性:路邊停車(chē)更大優(yōu)點(diǎn)就是車(chē)輛進(jìn)出方便,使用者能減少步行距離;2、路側停車(chē)具有周轉快、占地少的特性:在城市中心區,相比路……

    成都交通樞紐停車(chē)場(chǎng).jpg

    交通樞紐包括道路停車(chē)、機場(chǎng)、火車(chē)站、換乘停車(chē)場(chǎng)(P+R)

    道路停車(chē)路側停車(chē)優(yōu)勢

    路側停車(chē)作為路外停車(chē)的一種有效補充,因為能給人以方便性和更短步行距離而大量產(chǎn)生。其優(yōu)勢主要有如下幾個(gè)方面。

    1、路側停車(chē)具有方便性:路邊停車(chē)更大優(yōu)點(diǎn)就是車(chē)輛進(jìn)出方便,使用者能減少步行距離;

    2、路側停車(chē)具有周轉快、占地少的特性:在城市中心區,相比路外停車(chē),路邊停車(chē)的周轉率要高出許多,并且不需要專(zhuān)門(mén)的進(jìn)出通道,每一小型車(chē)所需停車(chē)面積要少15平方米左右;

    3、路側停車(chē)能夠充分利用城市空間資源:在城市道路有設置路邊停車(chē)的條件和周?chē)玫赜卸虝r(shí)停車(chē)需求時(shí),就可以對城市基礎設施進(jìn)行充分有效的利用。

    路側停車(chē)的負面影響

    在某些情況下,設置路邊停車(chē)在某一地區某段時(shí)間雖然能夠滿(mǎn)足停車(chē)要求和方便駕乘者,但對該地區動(dòng)態(tài)交通的隱性影響是不可避免的。隨著(zhù)時(shí)間的推移,路邊停車(chē)對動(dòng)態(tài)交通的直接影響會(huì )逐漸暴露出來(lái),甚至會(huì )越來(lái)越嚴重,形成該區域內城市交通的'瓶頸〃。因此,在考慮路邊停車(chē)的有利方面的同時(shí)要清醒地認識到它的弊端。其不利主要有如下幾個(gè)方面:

    1、減少道路容量,導致交通擁擠;

    2、干擾車(chē)流,降低車(chē)速,易發(fā)生交通事故;

    3、造成城市道路周?chē)h(huán)境惡化;

    4、對居民正常的出行造成不便;

    5、現有的泊位缺乏科學(xué)、系統的設置方法及原則。

    路側停車(chē)管理解決方案

    國外路側停車(chē)管理方式比較非常成熟,大部分是表面的解決方案,但是由于智能設備的使用是配合著(zhù)管理模式、運營(yíng)的模式相輔相成的,因此針對國內的秩序差、收費亂、監管難的現狀,需要總結出一套針對路側停車(chē)的管理模式,可以搭建統一的管理平臺,通過(guò)POS機結合地磁感應等采集方式完成計費,同時(shí)借助法律手段和更優(yōu)秀的巡查機制有效的杜絕跑冒滴漏和逃費的行為。

    針對機場(chǎng)停車(chē)場(chǎng)、火車(chē)站停車(chē)場(chǎng)等大型綜合換乘樞紐停車(chē)場(chǎng)進(jìn)行的調研結果表明。

    該類(lèi)停車(chē)場(chǎng)的停車(chē)設施需求量大,停車(chē)服務(wù)人群類(lèi)型多,停車(chē)服務(wù)類(lèi)型復雜以及該類(lèi)停車(chē)場(chǎng)內部及周邊交通流較為復雜。特別是對大型的機場(chǎng)為核心的交通樞紐停車(chē)場(chǎng)來(lái)說(shuō),較為成熟的、先進(jìn)的停車(chē)設施規劃建設,對于實(shí)現機場(chǎng)換乘功能和維護整個(gè)交通樞紐系統的停車(chē)秩序起著(zhù)重大的作用。

    交通樞紐和機場(chǎng)停車(chē)場(chǎng)主要提供的停車(chē)服務(wù)類(lèi)型主要有三大類(lèi),主流為接送客人的短時(shí)臨時(shí)性停車(chē)。次主流主要為停車(chē)換乘相對長(cháng)時(shí)間停車(chē)(過(guò)夜車(chē))。少量為機場(chǎng)內部服務(wù)機構及內部用途的包月停車(chē)等。

    停車(chē)位配建指標

    交通樞紐場(chǎng)所主要分為火車(chē)站、汽車(chē)站、機場(chǎng)三類(lèi),針對以后可以增加對綜合交通樞紐的建筑物配建指標。一般按照每車(chē)位千名旅客設計量規劃。

    停車(chē)設施建設規劃

    根據機場(chǎng)公共停車(chē)場(chǎng)在城市交通中的作用日益明顯,成為機動(dòng)車(chē)、非機動(dòng)車(chē)和行人的集散地。需要根據交通樞紐不同的地理位置和功能特性等實(shí)際情況進(jìn)行建設規劃?;疽獫M(mǎn)足以下幾點(diǎn)原則。

    內部的車(chē)流量、人流量較大,交通組織較為復雜。盡量將停車(chē)場(chǎng)設在交通樞紐較為空曠的場(chǎng)地,與進(jìn)出旅客人流相分開(kāi)。由此避免人流、車(chē)流相交叉。

    對于臨時(shí)性停車(chē)的車(chē)輛,周轉率較大,需要滿(mǎn)足快速、便捷的出入停車(chē)場(chǎng)。

    還要考慮火車(chē)站、飛機場(chǎng)等大型交通樞紐的停車(chē)場(chǎng)都需要考慮其他換乘方式的停車(chē)需求。如:出租車(chē)停車(chē)區的設置。一方面要滿(mǎn)足乘客換乘的方便性。另一方面,也要考慮車(chē)輛出入的便捷性,避免與其他交通方式相交匯。

    P+R停車(chē)

    隨著(zhù)城市現代化進(jìn)程的提高,汽車(chē)保有量的提高,市中心的交通問(wèn)題已經(jīng)直接影響著(zhù)整個(gè)城市的健康發(fā)展,同時(shí)隨著(zhù)大中型城市居住區和商務(wù)區的分離,越來(lái)越多的工作者選擇了遠離市中心的地段居住,道通公司針對P+R換乘停車(chē)場(chǎng)提供了從規劃到信息化化的全套解決方案。

    萊貝機械車(chē)庫投資經(jīng)營(yíng)提供整套停車(chē)場(chǎng)投資、運營(yíng)管理整體解決方案,免費建設立體車(chē)庫,讓你不花一分錢(qián)輕松解決停車(chē)難。

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